10年前，大部分人都没有想到股腰包，名不见经传的零跑，会成为行业的领跑者。
数据显示，在朱江明创办零跑的第10个年头，2025年零跑汽车销量为596555辆，同比增长103%，成为造车新势力销量冠军。
与名声大噪的“蔚小理”相比，零跑一直以来都显得十分朴实。然而，正是这种低调，硬生生地在激烈的新能源市场闯出一条新路。从最初的行业“门外汉”，到在近百家新势力中脱颖而出，零跑成功的意义不仅仅是自身发展，而是给整个行业高质量发展带来积极的示范效应。
也就是，造好车关键不在营销噱头有多大，而是对技术的敬畏与对产品的专注，对工程师文化的践行，以及坚守长期主义精神，方能穿越行业周期。
全栈自研
观察零跑过去10年发展，成功最重要的一点，便是全栈自研，这便是对产业链纵向整合能力的死磕。
“通过10年的时间，我们掌握了新能源汽车所必须的所有核心技术，建立了有竞争力的自主零部件体系。”朱江明在演讲中表示，“我们也找到了造车的感觉，无论是产品规划、平台规划、产品研发、工程能力、制造能力、供应链能力，我们都做到了较高的水平。”
股腰包
朱江明表示，坚持全域自研，占整车成本65%的新能源核心技术全覆盖，以此作为企业发展的核心驱动力，初创期研发人员占比高达90%，至今仍保持在80%的高水平。
目前，零跑研发体系全面覆盖整车架构、电子电气架构、电池、电驱、座舱系统、辅助驾驶系统等关键领域，自研自造占整车成本的65%。
更值得一提的是，零跑始终致力于将前沿技术转化为行业突破与市场普惠，带来了中国首款车规级智驾芯片-凌芯01，以及八合一电驱、CTC电池底盘一体化技术、四叶草中央域控等关键技术，同时将激光雷达、8295芯片、五连杆悬架、中央域控等高端配置带入大众化主流市场。
如今，这种全栈的能力，正得到行业的高度认同。就在零跑成立10周年之际，零跑与一汽集团签署合作协议，一汽股权将以内资股增发方式入股零跑汽车，成为其战略股东，通过资本融合的方式促进两大汽车集团的战略协同；旗新动力将与零跑汽车进一步共享资源，共同推动插电混动、增程等动力总成联合开发及生产协同。
“半价理想”
全栈自研的能力建设，让零跑有了“半价理想”的底气，即不少车型配置、尺寸不弱，价格却只有理想的一半，这是零跑呈现给用户积极的一面，也是朱江明对于品牌发展理念的诠释之一。
之前，朱江明曾经多次在不同的场合提到，他最佩服的企业是优衣库，即用户购买的衣服，价格不贵，面料好，做工也不差。
零跑科技高级副总裁曹力就坦言，要做全球化世界级车企，零跑会有零跑的特色。不管是ABC还是D系列，将始终坚持“成本定价”的原则，买零跑的车型大家永远可以放心股腰包，绝对是物超所值。
只不过，死磕成本的背后，是“朴实、低调、认真、勤奋、高效”。在零跑10周年庆典上，朱江明用这几个词对零跑高质量发展的总结，这是支撑零跑未来发展最大的底气。
与其他新势力的高调相比，零跑确实显得十分“朴实”与“低调”。然而，正是这份笃定与专注，让零跑已经蹚出了一条新路。
根据此前公布的2025年三季报显示，零跑汽车净利润持续为正，已连续实现季度盈利。而在零跑成立十周年的重要节点，2025年还有望成为零跑首次实现全年盈利的里程碑。
在朱江明来看，零跑坚持以To B的逻辑做To C的业务，通过技术创新和自研自制，获得行业最低整车成本，同时坚持成本定价让利消费者，让用户花更少的钱享受到更高品质出行体验。
数据显示，2020年到2025年，零跑销量排名从造车新势力第六跃居第一；全球累计交付超120万辆，以新势力最快速度达成50万辆到100万辆跃升，多款产品月销持续过万；全球渠道服务网点建设突破1800家，其中，中国市场超1000家，海外市场超800家，具备了完善的销交服体系。
“远没到庆功时候”
“过去的十年我们很难，可以说是九死一生。现在我们也才刚过温饱线，远远没到庆功的时候。站在新十年的起点，从跟跑到领跑，这要求我们不能再以‘新势力’自居，而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。”在内部信上，朱江明这样阐释对于未来的发展。
确实，对于零跑而言，在当前市场竞争强度下，还没有到达可以松一口气的时候。毕竟，市场真正生死存亡的淘汰赛才刚刚开始。
“2015年零跑刚成立的时候，我们就给自己定了一个目标：成为世界级的智能电动车企。零跑现在的能力，零跑现在的技术储备，零跑未来的产品方向，我们完全有希望实现这个目标！”朱江明在发布会上提出，零跑的长期目标是成为年销400万辆的世界级车企，并将2026年定为“百万辆突破年”，向年销100万辆发起全面挑战。
为了达到目标，零跑将聚焦以下5方面，具体包括技术创新、产品创新、生态构建、产业集群、营销服管理。
“汽车行业还是比较集聚的，现在的前十名基本上做到400万辆左右，零跑下一个十年的目标也是奔着做到400万辆以上这样的规模。现在在国内已经有一家或两家企业进入了这个行列。未来中国如果有10家企业做到400万辆以上的话，我觉得终局应该和现在的3C，手机行业很雷同的，中国会占到50%-60%的份额。”朱江明表示。
然而，站在新的起点上，零跑并非没有挑战，尤其是随着D系列推出，如何实现品牌向上，仍然考验着这家新势力的智慧。
站在面向未来十年的新起点，在朱江明的设想中，零跑有望将其领先的技术成果、高效的制造体系和日益扩大的全球影响力转化为更强大的市场竞争力，为中国乃至全球新能源汽车产业的发展注入新的活力。
南方+记者 郭小戈股腰包
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